第二十九节 李洛（3）

第二十九节 李洛（3） (第2/2页)

早知道李洛会有此疑问的龙天羽站了起来走到蜡烛边上，用火剪剪去燃烧过长的烛芯，看了看馆阁外深深的夜‘色’讲道：“这生意场上是有不熟不做的话语，哪并不是指不做，而是劝告大家要谨慎的从事自己不熟悉的行业以免吃亏上当。小姐是只知其一不知其二，我今天就来给小姐说道说道这原因所在。首次从大明的角度来看，由于嘉靖年间废除船舶司之后，全面禁海，南方的海外贸易其实并没有中断，一直以走‘私’的状况存在，现在南方沿海豪富大部分都是靠着走‘私’起家，这些人可以说是富可敌国；而我们北方呢，北方由于缺少良好的海港。关键的造船技术，以及大面积平原良田与异族的边贸轻易得来的财富，还有寒冷气候的因素，正是这些因素导致北方人缺乏对于海洋财富征服的**，最终使得这一片庞大‘诱’人的利益流失。
　　
　　虽然有人参与海贸之中，但是没有形成规模化和组织化。多数只是零散的在内陆之间往来，从山东到辽东、从山东到朝鲜占了相当大的部分，而从山东到日本、到南洋甚至更远地方的大规模走‘私’船队根本不存在；自隆庆年间之后，朝廷开始放松海禁，宣布除去东洋贸易的船只外可以允许西洋船只进入港口贸易，也同样允许我朝海商出外贸易，这就更加刺‘激’了海贸的发展，南方的海贸愈发发达，反观北方却没有什么人来从事这个行业，所以我想的就是能够在北方拉起一票人来干这件事情，来填补这一块的空白；
　　
　　话说回来具体谈谈我的昌盛号如今的业务范状况。就目前的态势来看已经趋于平稳饱和，想要再次突破发展必须另辟蹊径才行，这就是不要把‘鸡’蛋放在一个篮子里的概念，对于一个商号而言到了一定的规模和有了一定的势力之后，规避风险的最好办法就是分散投资，多元化发展，这样才能不在一颗树上吊死，如果陆路受了影响可以走海路，如果海路受了影响可以通陆路，两者相辅相成互相弥补。
　　
　　目前前往‘蒙’古、野人‘女’真、海西‘女’真、朝鲜的陆路在昌盛号力所能及的范围内，都已经达到最大能力的顶点，因为陆路运输的损耗、补给、人员、装备等问题受到的限制，再加上陆路运输关卡林立，从成本核算的角度来看陆贸完全不如海贸方便，海船装载量大，航行速度快，最重要的是贸易的自由‘性’能够得到保障；如果海贸一旦开辟咱们可以与国内南方商界挂钩，就连红‘毛’鬼、阿拉伯人、倭人、朝鲜人、南洋诸国都是我们‘交’易的对象，这样渠道广了，货物的来源和货物的倾销地也就多了，对于我们现有的生意是一个很大的促进互补。
　　
　　抛开外贸的总总好处咱们先且不说，就说我昌盛号的市场集中在国内北方，南方市场我们是鞭长莫及，全部‘交’予别人代理，这固然在商号建立前期是一种好的方法，能够节省资金、人力、物力；但是随着商号的逐渐发展，这种模式也就暴‘露’出了其缺陷，一则北方的货物去南方的利润被人吃掉，二则南方的货品我们想要出到北方只有通过南方的代理货商筹办，这样往来利润上我们亏损太多，让我们昌盛号流逝了很多原本应该属于自己的利润；更别说与日本、红‘毛’鬼、阿拉伯人等国的贸易往来可以带来多少利润和财富。”